Moto sportive più veloci oltre 1000 cc

Progettato per fare una cosa e cioè andare il più veloce possibile, sia in linea retta che dietro una curva

Possedere le moto sportive più veloci comporta una di queste due cose: semplicemente possedere una moto sportiva e tenerla nel tuo salotto ti dà la semplice gratificazione di possederla e poi ci sono quelli che vogliono sfidare ciò che i produttori dicono che la moto può fare.

Ogni anno i produttori di motociclette cercano di superarsi a vicenda per rivendicare il titolo di moto sportiva più veloce al mondo, e ci sono voluti decenni prima che le moto sportive di oggi raggiungessero i livelli a cui sono. La Kawasaki GPZ900R aprì la strada alla moderna moto sportiva nel 1984 e il suo motore rappresentò il più grande passo avanti per l'epoca, passando alle 16 valvole e al raffreddamento ad acqua. Sebbene le tecnologie non fossero nuove (i modelli RD a 2 tempi della Yamaha avevano il raffreddamento ad acqua e la gamma Suzuki GS utilizzava motori a 16 valvole raffreddati ad aria), non erano mai state utilizzate insieme in un'unica motocicletta.

Con cilindrate del motore superiori a 1.000 cc, è diventato difficile dimostrare quale sia il più veloce, perché nel mondo reale, la velocità massima dipende dalla corporatura, dal peso, dall'abilità, dalla posizione e dalle condizioni meteorologiche del pilota. Le specifiche e la velocità massima dove menzionate sono dati dichiarati dal produttore e sebbene le velocità massime menzionate siano approssimative, potrebbe sempre esserci qualcosa in più a disposizione.

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Se c'è una cosa che distingue le motociclette Buell, è la loro innovazione. Il fondatore del marchio, Erik Buell (non più parte di Buell), è sempre stato guidato dalla passione per l'ingegneria e dal desiderio di fare qualcosa di diverso.

L'Hammerhead 1190 è dotato del caratteristico sistema Fuel-in-frame di Buell, realizzato in alluminio, mentre racchiuso all'interno è un motore a quattro tempi da 1.190 cc bicilindrico a V di 72°, raffreddato a liquido, che produce 185 cavalli a 10.600 giri al minuto e 101,6 piedi per libbra di potenza. coppia a 8200 giri/min. Viene fornito con le forcelle anteriori a steli rovesciati Showa top di gamma e il famoso rotore del freno anteriore monobraccio Buell imbullonato direttamente al perimetro del cerchio. Il Buell Hammerhead 1190 può sembrare un po' datato e non raffinato, ma se ricordi l'XB12R, che era molto divertente da guidare, devi provare questo.

La Kawasaki Ninja ZX-12R è stata un sostituto della vecchia Kawasaki ZX-11 (ZZR1100) che ha detenuto il titolo di motocicletta di serie più veloce al mondo per sei anni a partire dal 1990. Per non essere da meno, il team di sviluppo Kawasaki ha quindi messo gli occhi sulla produzione di un degno successore del precedente ZX-11. La Ninja ZX-12R da 1.199 cc, quattro cilindri in linea, 16 valvole, raffreddata a liquido rappresentava davvero un'impresa di ingegneria che comprendeva cilindri senza maniche elettroplaccati, alette sulla carenatura anteriore inferiore e carrozzeria aerodinamica costruita in galleria del vento. Ma se c'erano un paio di cose che risaltavano, era il suo telaio monoscocca, il primo utilizzato in una motocicletta di serie, e la sua assoluta potenza e velocità. Ci sono rapporti che affermano che i modelli di pre-produzione erano in grado di raggiungere 220 cavalli di frenata e che la versione del 2001 rilasciata in Europa era in grado di raggiungere velocità superiori a 200 miglia all'ora (312 km/ora). Tuttavia, ciò non è mai stato confermato ufficialmente da Kawasaki e la ZX-12R è stata limitata a 186 mph (299 km/h) in conformità al Gentlemen's Agreement.

Se c'è un produttore di motociclette che è stato associato alla potenza e alla velocità assolute, quello è Kawasaki e questo forse è dovuto al fatto che produce navi, materiale rotabile, aerei e razzi.

La folle Kawasaki Ninja ZX-14 (ZZR1400 in Europa) fu presentata per la prima volta al salone di Parigi nel 2005, in sostituzione della vecchia ZX-12R. Aveva un motore ZX-12R rinnovato da 1.352 cc, con un alesaggio maggiore di 1 mm e una corsa più lunga di 5,6 mm, una coppia di alberi di bilanciamento, getti di raffreddamento dell'olio per i pistoni e un telaio monoscocca. Ma nel 2012, per la prima volta, Kawasaki affermò che la sua attuale versione "R" da 1.441 cc poteva erogare una potenza di 197 CV assistita da pistone. Vale la pena notare che la ZZR1400 del 2006 ha raggiunto i 300 km/h, ma purtroppo le attuali ZX-14R sono limitate elettronicamente. Quindi, se stai cercando la potenza del treno merci in linea retta, anche se la ZX-14R si comporta abbastanza bene anche in curva, dai un'occhiata alla Kawasaki Ninja ZX-14R 2023 presso il tuo rivenditore più vicino.