I freni Hayes Dominion T4 perdono peso ma non prestazioni [recensione]

I ciclisti di oggi quasi tutti richiedono freni a 4 pistoncini sulle loro mountain bike. Anche se si potrebbe discutere se tutti abbiano bisogno della potenza frenante aggiuntiva di tutti quei pistoni, come molti ciclisti sono stato viziato dai freni a 4 pistoncini negli ultimi anni. I nuovi freni Hayes Dominion T4 portano tutta la potenza in un pacchetto leggero e facile da usare che merita sicuramente un posto su bici da trail e all-mountain di fascia alta.

I freni Hayes Dominion T4 prendono spunti di design dal popolare set di freni Dominion A4 riducendo il peso ove possibile. I T4 sono dotati di leve in carbonio, hardware in titanio e regolazione della portata lavorata. L'eliminazione della sola rotella di regolazione della portata senza attrezzi probabilmente consente di risparmiare un peso considerevole e un po' di complessità, per non parlare del fatto che la maggior parte non effettuerà regolazioni oltre la configurazione iniziale. Ufficialmente i freni Hayes Dominion T4 pesano 257 g per freno rispetto ai 310 g dei Dominion A4.

Sulla leva è inoltre disponibile la regolazione del contatto del pad. Ho testato i freni con pastiglie semimetalliche T106 e Hayes offre anche pastiglie T100 sinterizzate compatibili.

Questo sistema è progettato per utilizzare fluido idraulico DOT 5.1 o 4, secondo l'etichetta sul serbatoio principale. I freni Hayes Dominion T4 sono un set premium caratterizzato da un tubo flessibile rinforzato in Kevlar a bassa espansione e un robusto bullone di ritenzione Kingpin. Non c'è alcuna clip di sicurezza di fronte alla testa del bullone; solo un po' di blocca filo blu sembra fare il trucco. Personalmente non ho mai capito come facesse quella piccola clip facile da perdere.

Spurgare i freni è una seccatura e tutto ciò che promette di rendere il processo più rapido e meno soggetto a errori è il benvenuto. Gli Hayes Dominion T4 sono dotati di un sistema di spurgo "2 tempi, doppia porta" che consente di spurgare il freno sulla pinza per rimuovere fastidiose bolle d'aria senza eseguire uno spurgo completo dalla leva.

Hayes chiama i freni Dominion T4 "edizione limitata" perché il prodotto viene prodotto in piccoli lotti, il che a sua volta influisce sulla disponibilità. In particolare, le leve in carbonio sono prodotte dal produttore di ruote in carbonio e dal marchio gemello Reynolds, il che limita le opportunità di produzione delle leve.

I freni Hayes Dominion sono dotati di un sistema chiamato Crosshair che aiuta a rendere più accurato l'allineamento della pinza. Ho installato i T4 come al solito, allentando i bulloni, facendo girare la ruota e premendo saldamente il freno per bloccare la ruota in posizione. Ho stretto i bulloni e ho ottenuto un allineamento perfetto al primo tentativo con entrambe le ruote e non ho avuto bisogno di toccare le viti del mirino. Detto questo, non è insolito dover effettuare microregolazioni per allineare le pinze e privarle di sfregamenti e il sistema Crosshair è una caratteristica interessante.

Le leve dei freni Dominion T4 si fissano al manubrio con un morsetto in due pezzi, utile per effettuare sostituzioni dei freni senza dover rimuovere manopole e telecomandi. Lo svantaggio è che questi non sono compatibili con i cambi Shimano I-Spec pronti all'uso, il che per me ha significato cercare un adattatore per il mio cambio prima di installare i freni.

Allo stesso modo, Hayes offre solo versioni a 6 bulloni dei rotori della serie D. Avevo bisogno di un adattatore Centerlock per adattare i rotori della serie D da 180 mm alle mie ruote Reynold anteriori e posteriori. L'aggiornamento dai freni SRAM promette un percorso più agevole, almeno in termini di necessità di adattatori.

Una volta installato tutto sulla bici, ho seguito le istruzioni Hayes per l'inserimento dei freni a disco e sono partito.

Ho utilizzato i freni Hayes Dominion T4 sulla mia hardtail quest'autunno e inverno. Sì, alcuni dicono che è il periodo più bello dell'anno ma, secondo la mia esperienza, è anche il periodo più rumoroso dell'anno per i freni soggetti a condizioni di bagnato e freddo. Nonostante la guida in condizioni umide e grintose, i T4 insieme ai rotori della serie D sono stati più silenziosi di qualsiasi set che ho testato. Hayes afferma che i rotori utilizzano la cancellazione modale della risonanza per silenziare il rumore e le vibrazioni in base alle forme ritagliate nel rotore e, secondo la mia esperienza, funziona come pubblicizzato.