Mosaico Aggiorna l'RT

Mosaic sta affrontando tutte le strade, aggiornando la sua RT-1 con un design più elegante, una geometria più capace e uno spazio per gli pneumatici più ampio. Questo nuovo Mosaic RT-1 ITR è realizzato per le strade che percorriamo, quelle sterrate che esploriamo e con un materiale senza tempo: il titanio.

Come tutte le bici Mosaic, la RT-1 ITR (Integrated Thick Road) è interamente realizzata su ordinazione ed è realizzata con set di tubi personalizzati in titanio a doppio spessore T3A/2,5V. Mosaic definisce i suoi tubi T3A/2.5V "una miscela particolare e una selezione specifica per il ciclista di titanio a doppio spessore". Mosaic può personalizzare i tubi in base ai requisiti di vestibilità del ciclista, alle preferenze di guida e alla configurazione di costruzione.

Il nuovo Mosaic RT-1 ITR può montare pneumatici fino a 35 mm (ne parleremo più avanti), ma ritengono che il punto debole sia proprio intorno ai 32 mm - e tendiamo ad essere d'accordo. È il giusto mix di morbidezza senza aggiungere differenze significative di manovrabilità rispetto a una macchina da strada tradizionale.

I componenti Mosaic ed ENVE sono sempre belli se abbinati insieme. Riguarda il telaio in titanio grigio opaco e l'elegante carbonio lucido.

Il nuovo RT-1 ITR utilizza barra, attacco manubrio, serie sterzo e forcella da strada integrati ENVE. Il risultato è un frontale super pulito ed elegante, che mantiene l'RT-1 ITR moderno e ordinato.

La geografia elencata è la "geometria standard", ma Mosaic RT-1 ITR include una geometria personalizzata e una scelta completa di finiture a mosaico è disponibile su richiesta del cliente.

Mosaic prende molto sul serio i suoi telai e vuole garantire che tutti siano sulla stessa lunghezza d'onda per quanto riguarda la compatibilità dei pneumatici. Ora, con i cerchi da ghiaia ultra larghi (30 mm, ti sto guardando), i pneumatici contrassegnati di una misura possono gonfiarsi fino a un'altra e non adattarsi al telaio. Mosaic afferma che il nuovo RT-1 ITR si adatterà a pneumatici fino a 34-35 mm (larghezza effettiva).

Mosaic afferma: "Prevediamo che ci saranno diversi pneumatici da 34-35 mm che, a seconda del cerchio a cui sono abbinati, non funzioneranno con l'RT-1 ITR, poiché la loro larghezza effettiva misura molto più di 35 mm. Se sei curioso di sapere quali pneumatici abbiamo provato e quali siamo diventati i nostri preferiti, non esitate a contattarci. Saremo lieti di fornirvi un consiglio."

Quindi, se stai valutando le gomme del tuo set di ruote preferito o vuoi semplicemente assicurarti di ottenere il massimo dal tuo telaio, contatta Mosaic. È probabile che, se stai acquistando uno di questi telai, sarai già in trattativa con loro.

Quando ho ricevuto per la prima volta il Mosaic RT-1 ITR, ero emozionato. Vedo molti telai in carbonio e attrezzature focalizzate solo sulla gara, che questa bici trascende. La corsa in titanio senza tempo e la lavorazione artigianale rendono questa bici qualcosa di più.

La costruzione è adatta al telaio; Cockpit ENVE, gruppo Shimano Dura-Ace 12 Di2 (guarnitura compatta) abbinato a ruote HUNT 48 Limitless con cuscinetti CeramicSpeed. Le ruote sono abbinate a pneumatici WTB Expanse, quanto basta per affrontare strade sterrate e sentirsi sicuri.

Sebbene il mio tempo di guida sull'RT-1 ITR sia stato breve, le impressioni sono forti. La prima sensazione nel portare la RT-1 ITR su strada è l'inconfondibile risonanza del titanio. Come ho detto, guido molte bici in carbonio, quindi uscire su un ti-frame è un bel cambio di ritmo.

Spingendo la potenza sui pedali, la RT-1 ITR offre la risposta di una bici da corsa su strada e l'assortimento di componenti la aiuta a eccellere. I pneumatici WTB da 32 mm sono sufficienti per guidare senza preoccupazioni su strade non asfaltate e abbastanza scorrevoli per cantare sull'asfalto.

Progettato per avere la stessa risposta intuitiva dello sterzo dell'RT-1d di Mosaics, l'RT-1 ITR ha una guida scattante ed è incisivo quando viene chiamato a muoversi.

La parte anteriore della moto deve essere la mia parte preferita finora. È pulito ma ha il classico aspetto ti-frame che si distingue dalla massa del carbonio. La forcella abbinata è un tocco eccellente che può facilmente essere trascurato, ma è difficile non notare la qualità quando si installa la ruota anteriore.

Su strada, la bici sembra una macchina più elegante che qualcosa di "all-road". La geometria e la parte posteriore nascosta conferiscono alla RT-1 ITR una sensazione veloce in curva e si muove con grazia sulla strada.