Olsen Bikes RocknRollOut molteplici opzioni di trasmissione per le sue bici Titanium Adventure

Molti mesi fa ho incontrato un ragazzo di nome Ian Atkinson, un ciclista il cui entusiasmo per la guida era pari solo al suo entusiasmo per provare cose nuove, come dimostrato dalla hardtail in titanio a velocità singola su cui ha scelto per correre la Scottish Enduro Series. A parte il fatto che devi essere piuttosto duro per guidare una hardtail in un evento del genere, e ancora più difficile guidarla a velocità singola, la bici accattivante di Ian era così accattivante a causa dei suoi forcellini piuttosto insoliti. Catturata l'attenzione, abbiamo fatto una chiamata con Steve Olsen, progettista dei suddetti forcellini e proprietario di Olsen Bikes.

Steve, un appassionato di ciclismo avventuroso neozelandese, negli ultimi 22 anni ha fatto del Regno Unito la sua casa e, dal 2013, la base della sua attività nel settore dei telai. Ha una lunga storia di lavoro nel settore delle biciclette, avendo ricoperto ruoli di progettazione di prodotti presso On-One Bikes e Cooper Bikes. Tuttavia, a giudicare dalla gamma di biciclette fuoristrada in vendita sul sito web di Olsen Bikes, è chiaro che le idee progettuali di Steve necessitavano della propria libertà per prosperare. In linea con le loro intenzioni, le bici di Steve prendono il nome da luoghi ed eventi che lo hanno ispirato nel corso degli anni. Sono tutti in titanio e sono tutti dotati degli esclusivi forcellini RocknRollOut di Olsen.

Abbiamo visto da vicino Corrour e Mokihinui, rispettivamente l'enduro e il trail hardtail di Olsen. Come accennato, è stata l'insolita parte posteriore di queste hardtail in titanio ad attirare davvero la nostra attenzione. A prima vista, i forcellini assomigliano molto ai forcellini Alternator 2.0 di Salsa. In effetti, sono funzionalmente molto simili in quanto consentono la regolazione fine della lunghezza del fodero orizzontale necessaria per tensionare la catena quando si utilizza una trasmissione a velocità singola. I forcellini della Olsen consentono però uno swing leggermente maggiore: 25 mm rispetto ai 17 mm dell'Alternator.

Osservando più da vicino la parte posteriore, vedrai che c'è qualcosa di più di questo. In virtù del design unico di Olsen, i suoi telai sono compatibili sia con le tradizionali trasmissioni multivelocità mediate dal deragliatore che con le trasmissioni a velocità singola, nonché con le cinghie di trasmissione in carbonio Gates. Per accogliere quest'ultimo, il triangolo posteriore può essere diviso nel punto in cui i forcellini si fissano al telaio. Visibile sul lato trasmissione, una "piastra di giunzione" nera può essere rimossa per consentire la separazione dei foderi orizzontali e dei foderi verticali. Possono essere piegati quanto basta per consentire il passaggio di una cinghia di trasmissione in carbonio Gates.

Come molti, Steve è dell'opinione che Gates Carbon Drive sia lo standard di riferimento quando si tratta di prestazioni di trasmissione affidabili e a bassa manutenzione. In linea con la sua filosofia "vai lontano e veloce", Steve ha posto molta enfasi nel rendere compatibile RocknRollout Dropout con esso.

La bici da fondo Karapoti di Olsen e le bici Punakaiki Gravel sono commercializzate con Gates Carbon Drive ma tutti i suoi telai possono accettarlo. La versatilità e l'affidabilità sono al centro dei progetti di Steve. Ne vediamo ulteriori prove sul lato non di trasmissione, dove la pinza del freno posteriore è posizionata all'interno del fodero orizzontale per consentire un facile montaggio di un portapacchi posteriore nel caso in cui si desideri utilizzare la bici per il bikepacking.

La maggior parte dei telai Olsen Bike ha una spaziatura posteriore di 142 mm, semplicemente perché è retrocompatibile con 135 mm. Entrambi questi standard sono comuni sui cambi al mozzo interni, compresi quelli di Kindernay e Rohloff, mentre lo Shimano Alfine 11 va con 135 mm. Puoi vedere dove voglio arrivare con questo; ancora una volta più versatilità. I telai Olsen offrono al ciclista la libertà di scegliere tra un'ampia gamma di tradizionali trasmissioni multivelocità mediate dal deragliatore o le opzioni del mozzo con cambio interno relativamente più durature e con manutenzione ridotta. Oppure, se i fondi non lo consentono, l'umile configurazione a velocità singola, con o senza la cinghia di trasmissione in carbonio Gates (di nuovo, fondi permettendo).

Sebbene Steve abbia sede nel Regno Unito, tutti i telai Olsen sono realizzati in titanio di qualità aeronautica in una fabbrica in Asia. Grafici della geometria, informazioni sui prezzi e sulla disponibilità sono tutti disponibili sul sito Web di Olsen Bikes.

OlsenBikes.co.uk