Osservazioni di Steve Matthes da Hangtown

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Il secondo round del campionato AMA Pro Motocross si è svolto a Hangtown, il leggendario circuito nel nord della California. L'ho già detto prima, ma non c'è traccia che sia arrivata così lontano da quando ho percorso il circuito come Hangtown. Non era il posto preferito di nessuno, ma i Dirt Diggers hanno fatto un lavoro serio lì per renderlo ora un ottimo circuito da corsa.

Beh, forse non quest'anno. Alcuni anni fa, i promotori del motocross hanno scoperto che non strappare lo sporco così in profondità e annaffiarlo produceva delle gare piuttosto buone. Nel corso degli anni il desiderio di avere tracce di torta al cioccolato senza polvere ha dato a noi fan una versione di un "solco-croce", dove c'erano 15 solchi che si incrociavano. Scegline uno per partecipare. I piloti usavano tutti esattamente la stessa gomma, avevamo le stesse condizioni di settimana in settimana e sì, Bob è tuo zio. Bene, a causa di alcune condizioni atmosferiche, anni fa Lakewood non aveva i soliti strappi e i soliti solchi, e abbiamo fatto delle gare fantastiche. I piloti mi hanno raccontato la gioia di poter attraversare la pista, muoversi in curva e, tutto sommato, "noi" abbiamo iniziato a vedere una nuova preparazione in corso.

Me? Mi piace. Penso che il motocross dovrebbe essere tutte superfici diverse. Dovresti aver bisogno di pneumatici diversi durante una stagione, dovresti avere il terreno duro, il terriccio, la sabbia, il fango, ecc. È ciò che rende fantastico il motocross, anche i solchi dietro il cancello errr, immagino solo una grata. Qualunque cosa. Il fatto è che lo scorso fine settimana a Hangtown, beh, il bersaglio è stato mancato un po'.

La pista è stata lasciata sola più che negli anni passati, non sono state portate gusci di riso ed è stata lasciata al naturale, il che ha fatto emergere l'Hangtown del passato. Beh, forse non è poi così male, ma era duro, un po' polveroso e instabile, e tutti quelli con cui ho parlato hanno detto che si è rivelato molto allineato. Poiché ci sono tonnellate di fuoristrada e colline, è diventato un solco principale in cui i ciclisti entravano e uscivano dalle curve e volevano mantenere lo slancio. Quindi, era un po’ come un percorso di corse su strada là fuori. Non volevi uscire dalla linea principale perché là fuori non c'era niente su cui rimbalzare o da cui ottenere trazione. È stato un po' come seguire la traccia del leader. A parte Grant Harlan su Twitter, nessuno che ho visto era super entusiasta.

Ma ancora una volta, mi piace l’idea generale di lasciare un po’ da parte le tracce. Anche Rut-Cross non è eccezionale, non ha funzionato ad Hangtown a causa della natura del tracciato, ma non perdiamo la concentrazione qui! Lascia che i ciclisti si muovano là fuori e entrino e escano dalle curve! Questa settimana ha piovuto molto a Thunder Valley, quindi credo che avremo una struttura morbida a Lakewood, ma non buttiamo via il bambino con l'acqua sporca qui.

Ok, ecco alcuni pensieri generali su e giù su alcune cose...

Ebbene, lo ha fatto di nuovo. Ha vinto entrambe le manche, ha guidato ogni giro ed è due su due per iniziare la sua carriera nella 450MX. Sì, è troppo presto per parlare di stagione perfetta, ma non lo sarà ancora per molto. Il margine di vittoria del Jett non è stato così grande questo fine settimana, ma sono sicuro che stesse semplicemente prendendo ciò che la pista gli stava dando. Quando Aaron Plessinger e Cooper Webb gli si sono avvicinati nella seconda manche, ha immediatamente fatto segnare il suo miglior giro e ha ripreso il comando.

Il Jett lega Jeff Ward al miglior inizio in una carriera 250/450 vincendo le sue prime quattro manche e, per quanto posso dire, Wardy ha condotto ogni giro al primo round come ha fatto Jett mentre Wardy ha condotto ogni giro ma circa sette al secondo round quindi tecnicamente Jett è davanti a lui a questo punto. Jeff Ward è andato 3-2 alla sua terza nazionale 450MX, mentre penso che Jett stabilirà un altro record quando vincerà Lakewood questo fine settimana.

Dylan ha menzionato sui suoi social media che il suo risultato non era quello indicato dalla sua guida e questo significa che, anche se è arrivato secondo assoluto, non è stato il secondo miglior pilota del fine settimana. E su questo sono d'accordo, è in lotta, ma nella seconda manche era quarto. La caduta di Plessinger però lo ha aiutato.