10 auto Porsche classiche che puoi acquistare per meno di $ 20.000

La prova che non è necessario spendere una fortuna per possedere una Porsche classica

Affrontiamolo. Le nuove Porsche sono costose. Ad esempio, una Porsche 911 Turbo S Cabriolet ti riporterà almeno $ 243.200. Anche le Porsche “economiche” sono fuori dalla portata di un normale appassionato di auto: l’auto entry-level della casa automobilistica, la 718 Cayman, parte da $ 68.300. Tuttavia i prezzi astronomici non dovrebbero smorzare il vostro sogno di possedere una Porsche. Il percorso più economico per possedere una Porsche è invece l’acquisto di un esemplare classico.

Certo, veicoli come le classiche 911, con la loro reputazione di affidabilità e prestazioni, continueranno ad aumentare di valore. C'è da aspettarselo dal modello Halo di Porsche, un veicolo che Porsche produce da tempo immemorabile. Tuttavia, ci sono Porsche a prezzi generosi là fuori da molto tempo, il tipo ignorato dai collezionisti di auto d'epoca danarosi. Considerata la natura imprevedibile del mercato delle auto d'epoca, le Porsche considerate economiche oggi potrebbero acquisire valore in futuro, motivo in più per acquistarne una. Ecco un elenco di auto Porsche classiche che puoi acquistare per meno di $ 20.000.

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La Porsche 914 era un progetto di collaborazione tra Porsche e Volkswagen: Porsche aveva bisogno di un sostituto per la 912; La Volkswagen voleva una coupé sportiva per sostituire la Type 34 Karmann Ghia Coupé. Per decenni si è pensato che una concept car di Hans Gugelot avesse ispirato il design unico della 914.

Tuttavia, Ferdinand Porsche e il suo team progettarono il veicolo ispirandosi alla 550 Spyder. Sebbene considerata lenta e dall'aspetto insolito, la 914/4, alimentata da un motore boxer a quattro cilindri, ebbe successo. Il veicolo economico superò di gran lunga la variante a sei cilindri, che, sebbene più veloce, era costosa quasi quanto la 911 entry-level.

La 914/4 è stata a lungo messa in ridicolo a causa del suo aspetto e della bassa potenza. Tuttavia, con il passare degli anni, gli amanti delle auto d’epoca hanno iniziato ad apprezzarne il design unico e la straordinaria maneggevolezza. La disposizione a motore centrale dell'auto leggera la rende piacevole da guidare. La 914 era essenzialmente un'auto economica, quindi non costa molto neanche la sua manutenzione. Puoi ottenere un 914/4 decente a partire da $ 10.000.

Porsche sviluppò la 924 come successore della 914. Il produttore abbandonò la struttura del motore centrale della 914, posizionando un motore Volkswagen da 95 cavalli raffreddato ad acqua nella parte anteriore della 924. Il nuovo modello entry-level della Porsche presentava un cofano spiovente, un muso senza griglia e fari pieghevoli.

La 924 fu un successo per Porsche: la gente non poteva resistere al fascino di un'auto sportiva Porsche economica, compatta e con trazione posteriore. Grazie al design distintivo e alla semplicità meccanica della 924, il veicolo ha gradualmente aumentato il suo valore nel corso degli anni. Tuttavia, dato che Porsche lo ha sviluppato come veicolo economico ed entry-level, è ancora relativamente conveniente ed economico da gestire anche oggi. Aspettatevi di pagare tra $ 6.700 e $ 15.000 per una Porsche 924.

Introdotta nel 1982, la Porsche 944 condivideva molto con il suo predecessore, la 924: il cofano spiovente, il motore anteriore, la disposizione della trazione posteriore e i fari retrattili. Tuttavia, a differenza della 924, la 944 aveva molti più cavalli sotto il cofano: il motore quattro cilindri in linea da 2,5 litri produce 143 cavalli.

Il cambio nella parte posteriore conferiva all'auto una distribuzione del peso tra la parte anteriore e quella posteriore quasi perfetta, facilitando la manovrabilità e la guidabilità. La maggior parte dei proprietari della 944 la considera un veicolo affidabile. Tuttavia, uno mal mantenuto può causare qualche mal di testa. Puoi ottenere una Porsche 944 per un minimo di $ 8.500; uno ben mantenuto può costare fino a $ 20.000.

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La serie Porsche di modelli Porsche con raffreddamento ad acqua, motore anteriore e trazione posteriore iniziò con la 924 e terminò con la 968. Il produttore offrì la 968 in due versioni: cabriolet e coupé. La cabriolet era più pesante e più lenta della coupé, ma probabilmente più bella. Porsche realizzò la 968 con due sedili anteriori e due posteriori.