ALL'INTERNO DELLA STAR RACING YAMAHA YZ450F DI ELI TOMAC

Il 2023 ha offerto una nuovissima Yamaha YZ450F. In realtà abbiamo avuto modo di provarlo di persona presso il complesso Star Racing al Cairo, in Georgia, in inverno. Eli è stato in grado di guidare la bici e di darne un'anteprima molto prima. Una volta che Eli ha visto il suo potenziale, ha firmato un'estensione con Star Racing Yamaha per Supercross con un contratto di 1 anno. Eli ha dimostrato a tutti i dubbiosi che questa moto fosse estremamente competitiva vincendo il round di apertura del Supercross ad Anaheim. Abbiamo incontrato il meccanico Josh Ellingson a Denver per esaminare la nuova bici di Eli e alcuni dei componenti di fabbrica che utilizzano. Entriamo in questo!

Eli Tomac utilizza impugnature waffle complete Pro Taper. Su questo lato del manubrio è presente un tubo dell'acceleratore G2 ricavato dal pieno. Il tubo dell'acceleratore ricavato dal pieno aggiunge resistenza alla bici nel caso in cui si schianta o la appoggia su un lato. I tubi dell'acceleratore in plastica possono rompersi e a questo livello le squadre non vogliono correre rischi. Puoi anche dare un'occhiata alla leva del freno anteriore ARC utilizzata da Eli. Ha scelto le leve ARC con trespolo in base alla sensazione delle dita e a ciò con cui si sente più a suo agio. Puoi anche vedere la copertura in carbonio sopra la pompa freno anteriore. Questo serve a proteggere l'alloggiamento da rocce o detriti sulla pista. Se il sistema è danneggiato potrebbe verificarsi un guasto dei freni. Potrebbe potenzialmente far crollare la camera e farla aderire.

Tomac utilizza la "versione da gara" Pro Taper SX in posizione neutra. Hanno una forma interessante e sembrano più stretti rispetto ad altri manubri sul mercato. Sappiamo, dopo aver coperto la bici di Max Anstie, che Max si è effettivamente interessato all'assetto di Eli e ora ha anche un manubrio più stretto su cui guidare.

Il pulsante di avvio OEM sulla YZ450F presenta bordi rialzati in modo che il pilota non possa urtarlo inavvertitamente durante la guida. Fantastico concetto di Yamaha da avere nel proprio stock di moto.

Sul lato sinistro del manubrio troverai i pulsanti della suite di mappe/modalità di avvio. I pulsanti sono gli stessi che troverai su una Yamaha YZ2023F del 450. Star Racing aggiunge questa copertura protettiva su di esso in modo che Eli non possa urtarlo accidentalmente durante la corsa. I ciclisti colpiscono spesso il petto sul manubrio in situazioni di gara. Questo può anche salvare gli interruttori se Eli si blocca.

Una novità per Eli Tomac e la Yamaha YZ2023F del 450 sono queste pinze triple Xtrig ROCS. Hanno un design a finestra divisa. Josh ha spiegato che aiutano con la sensazione dell'avantreno e tolgono parte della durezza nelle sue mani. Permette alla parte anteriore di flettersi un po' di più. In questa foto puoi anche vedere la staffa del transponder ARC che stanno utilizzando.

Non siamo riusciti a ottenere molte informazioni sulla forcella KYB utilizzata da Star Racing. Sappiamo che si tratta di una sorta di fork ibrido e il team ha lavorato a lungo sui test. Per rimanere in buone grazie con la squadra, lasceremo le cose come stanno. Sappi solo che questa è l'ultima tecnologia di KYB e Start Racing Yamaha.

Un dispositivo Holeshot Works Connection viene aggiunto all'YZ450F di Eli. Non abbiamo un numero preciso su dove Eli preferisce far funzionare il suo dispositivo, ma c'è una differenza di 10 mm tra Supercross e Motocross. Ora che il motocross utilizzerà le griglie metalliche, la squadra probabilmente correrà alla stessa identica profondità. Le protezioni della forcella Cycra non hanno cinghie come si vede su tante bici di fabbrica. Josh ci ha detto che la plastica è abbastanza robusta da non aver bisogno di cinghie di protezione della forcella. Le cinghie vengono utilizzate per tenere ferma la plastica e garantire che non si rompa quando viene utilizzato il dispositivo Holeshot.

I mozzi KITE con cerchi Excel sono utilizzati e hanno raggi più forti per il supercross. Il team utilizza assali standard OEM invece del titanio preferito da alcuni piloti ufficiali.

Eli utilizza lo stesso pneumatico anteriore Dunlop da moltissimo tempo. Ne ha trovato uno che gli piace e non se ne è mai andato. Molti piloti giocheranno con la gomma posteriore ma in genere restano con l’anteriore che gli piace per tutta la stagione.

Sulla YZ viene utilizzato un disco anteriore semiflottante BRAKING. Puoi anche vedere la copertura in carbonio a copertura totale LIGHTSPEED. Questo protegge l'intero gruppo freno e si comporta come uno sci nei solchi profondi. Josh ci ha detto che la parte anteriore può scivolare attraverso un solco molto più facilmente perché non rimane bloccata sulle alette o sul gruppo freno. Permette inoltre alla bici di sentirsi meno nervosa nei solchi perché non si impiglia nulla.