Questo FTR1200 indiano è una miscela tosta di sapori americani, giapponesi e britannici

È uno sforzo congiunto tra Indian, Cheetah Custom Cycles e Sideburn Magazine

Il mondo delle moto custom è da sempre parte integrante della comunità americana, e Indian Motorcycles in particolare si impegna molto nell'iniziativa. Questo è il motivo per cui di tanto in tanto ci vengono offerti alcuni modelli stellari: la recente serie di video Forged (da cui sono nati tre straordinari Sport Chief personalizzati) ne è una prova lampante. Ma l'azienda con sede a Springfield ha già voltato pagina per introdurre un'altra custom stellare, questa volta basata sul suo popolare FTR1200. Presentata per il buon auspicio Bike Shed Moto Show, la moto è una miscela tosta di sapori americani, giapponesi e britannici, caricata con uno stuolo di parti personalizzate.

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Per la costruzione, Indian ha collaborato con due nomi prestigiosi nel mondo custom, Sideburn Magazine e Cheetah Custom Cycles. Il primo è una fonte di riferimento per la cultura dello sterrato, mentre il secondo è un nome chiave nella rinascita della guida su sterrato nel Paese del Sol Levante. Inoltre, Cheetah è un rinomato custom shop e ha svolto la maggior parte del lavoro, con l'intento di celebrare la cultura dello sterrato in tutti e tre i paesi.

Nella sua forma di serie, l'FTR1200 sembra un flat tracker appositamente costruito. Ma Cheetah ha ravvivato il tutto. Il negozio eccelle nella fabbricazione dell’alluminio, quindi il coperchio del serbatoio del carburante e la coda sono tutte unità realizzate a mano. Questi sfoggiano una texture unica (ottenuta mediante una tecnica chiamata spinning) che è diversa da qualsiasi cosa abbiamo mai visto. Anche il serbatoio del carburante vero e proprio è nuovo (ora ricavato dall'alluminio) ed è stato riposizionato sotto la nuova sella in pelle. Uno sguardo più attento rivela anche le prese d'aria taglienti per i dischi anteriori, anch'essi scolpiti in alluminio.

Nel frattempo, non manca l'attenzione ai dettagli. La copertura del serbatoio ha un allettante pannello centrale con colori vivaci e testo "indiano", oltre alla grafica nera sui lati. Questa pennellata si estende anche alla coda dove troviamo anche il coperchio del carburante. Il tutto è sormontato da una copertura del fanale posteriore traforata.

Secondo il costruttore: "In termini di design, ho deliberatamente ignorato la definizione di moto custom o da corsa, che prevede serbatoi di benzina piccoli. Per la FTR, invece, ho creato un coperchio del serbatoio di benzina più grande e ho realizzato una linea che si restringe da dalla copertura al codino. Una linea del corpo semplice ma bella che può essere apprezzata non solo da una silhouette laterale ma anche da dietro o da un angolo diagonale. Una linea del corpo che chiunque troverebbe bella e piacevole da vedere. Volevo "per mescolare insieme tutti gli elementi che sono stati coinvolti in questo progetto, Indian Motorcycle, Sideburn Magazine, l'America, il Regno Unito, il Giappone e me stesso. Sento di essere riuscito a raggiungere questo obiettivo con il design che ho creato."

Come la maggior parte delle costruzioni commissionate in fabbrica, la meccanica presenta semplici modifiche piuttosto che una revisione. Quindi il propulsore bicilindrico a V da 1.203 cc ora urla attraverso uno scarico completo S&S Cycles Grand National (cerakoted in Stormtrooper White) per aumentare i 120 CV di serie e 87 piedi della libbra. Allo stesso modo, la forcella upside-down ZF Sachs da 43 mm e il monoammortizzatore piggyback sono stati portati avanti, ma ora si accoppiano con ruote a raggi da 19 pollici sia davanti che dietro. Questi cerchi sono avvolti in grossa gomma Dunlop DT4 pronta per lo sporco, invece dei pneumatici Metzeler Sportec OEM da strada. In cima a tutto questo c'è un nuovissimo sottotelaio Chromoly per la corretta coda FTR.

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Infine, ottieni anche un'ergonomia ottimizzata. Ti siedi su una sella molto più piccola e sottile mentre appoggi le mani su un manubrio da sterrato personalizzato. Inoltre, i piedi vanno sulle pedane Gilles Tooling e le ginocchia si bloccano sul nuovo coperchio del serbatoio del carburante. Gilles fornisce anche il tappo del radiatore, il tappo dell'olio, le leve del freno e la leva della frizione.

Parlando del progetto, il fondatore della rivista Sideburn ha dichiarato: "Abbiamo ricevuto un grande supporto da vecchi amici della rivista, tra cui S&S Cycle, Hagon Wheels, Dunlop Tyres e, ovviamente, Indian Motorcycle che ha fornito parti della loro gamma Gilles Performance. Abbiamo potuto "Non possiamo essere più contenti del risultato. Cheetah è il maestro e pensiamo di aver migliorato l'FTR senza diminuire la sua capacità dinamica o le sue prestazioni sbalorditive."