Custom à la carte: una BMW R nineT streetfighter dalla Francia

Lionel Duke costruisce un po' di tutto. Il suo negozio personalizzato con sede a Nizza, in Francia, Duke Motorcycles, ha trasformato Honda Goldwings, Kawasaki ER6 e Ducati Scrambler in creazioni uniche e uniche negli ultimi anni. Ma la cosa più interessante che arriva dal suo garage in realtà non è affatto una bicicletta: è una scatola piena di parti.

Più specificamente, una scatola piena di parti per convertire qualsiasi BMW R NineT di serie in uno streetfighter personalizzato plug-and-play dall'aspetto radicale. È stato proprio questo kit ad attirare l'attenzione dell'ultimo cliente di Duke, che ha visto online una foto del prototipo di Lionel costruito e ha deciso che ne voleva uno per sé.

Il cliente amava il design ispirato alle supercar del kit originale, ma voleva alcuni tocchi unici per renderlo davvero suo. E Lionel era più che felice di accontentarlo.

"Aveva chiesto alle officine parigine che offrivano i propri kit per la R nineT," racconta, "ma nessuno di loro era disposto a modificare i componenti standard per adattarli ai suoi gusti. Gli ho detto che per me non era un problema, poiché in realtà preferisco fare cose diverse su ogni progetto."

Dopo un po' di avanti e indietro, il brief finale è arrivato a metà tra uno streetfighter e una muscle car, intriso di una serie di tocchi ispirati alle café racer e alle scrambler. Molti dei pezzi principali del kit sono stati mantenuti nel mix. Lionel ha fabbricato e montato il generoso puntale in fibra di vetro del kit nella parte inferiore e un'elegante sella in Alcantara nella parte superiore.

Questo adattamento unico ha mantenuto anche la conversione minimalista dell'eliminazione dell'airbox di Duke, completa di un nuovo brillante paio di filtri dell'aria K&N per gestire il lavoro di aspirazione. Era incluso anche il kit standard di riposizionamento della batteria Duke, offrendo alla R NineT un bel spazio aperto nella parte posteriore del telaio.

Da lì le cose hanno preso una svolta. Il singolo faro LED Koso del kit originale è stato sostituito con una coppia di luci alogene rotonde, per adattarsi meglio all'estetica nodosa dello streetfighter.

Il parafango anteriore è fornito da una BMW S1000RR, verniciato per abbinarsi al resto della moto. Sul retro, il cliente ha scelto di abbandonare la sezione di coda originale del kit per un guscio quadrato minimalista. Così Lionel ha modellato a mano una nuova unità in alluminio.

Un altro cambiamento rispetto al design stabilito è stato lo scarico. Il kit Duke BMW R nineT include un tubo dritto che corre sotto la coda, ma questa build richiedeva qualcosa di più discreto. Così Lionel ha fabbricato un sistema completamente in acciaio inossidabile per la costruzione, a cui ha dato un rivestimento in ceramica nera, e ha completato il tutto con un silenziatore in stile GP di HP Corse.

Tolto lo scarico, Lionel ha anche costruito uno speciale "kit passeggero" per la moto. Utilizza un sedile del passeggero e pedane imbullonate, portando la R nineT dalla guida in solitaria alla guida per il passeggero in meno di 10 minuti.

Per l’abitacolo, Lionel è tornato alla lunga lista di parti che di solito aggiunge alle sue BMW costruite in kit. È dotato di triple lavorate a CNC con semimanubri Bonamici Racing oscurati e comandi frizione e freno Beringer. Il tachimetro, gli indicatori di direzione e gli specchietti all'estremità del manubrio sono tutti componenti Motogadget.

Le nuove pedane sono posizionate più in basso, con un kit di coda Highsider tre in uno quasi invisibile nascosto in modo pulito all'interno del cofano posteriore.

In linea con il design ispirato alle auto della R nineT, la verniciatura presenta una combinazione di blu Subaru e oro opaco. La maggior parte delle parti rigide sono rifinite in nero, compresi i supporti del sedile OEM. Il marchio è minimo, con ulteriori punti salienti delle cuciture blu e dorate sulla sella nera che mettono in risalto il tutto.

I tocchi finali includono un set di pneumatici Continental TKC80 per enfatizzare la bestialità della costruzione, così come un set di protezioni per la testata OEM per mantenere la moto il più lucida possibile se le cose vanno di traverso. Sotto il cofano, il motore è stato rimappato per funzionare in modo ottimale con i nuovi filtri dell'aria e dello scarico.

È davvero impressionante vedere quanto può sembrare lontana dall'originale una bici senza modifiche strutturali e una scatola di parti plug-and-play. Se Lionel sarà felice di continuare a modificare la sua formula, non vediamo l'ora di vedere fino a che punto potrà spingersi.